中國氫能高速網絡建設提上日程-全球最資訊

(資料圖)

為進一步促進氫能和燃料電池汽車產業聯動，加速燃料電池汽車跨區域規模推廣，5月25日，中國汽車戰略與政策研究中心（以下簡稱“中汽政研”）、中國氫能聯盟研究院共同舉辦了中國氫能高速網絡研究推進會，中國氫能高速網絡建設提上日程。

在中國工程院院士衣寶廉看來，燃料電池汽車要想實現市場化運行必須推進技術不斷進步和降本。只有技術水平和成本控制達到一定程度，方可推進氫燃料電池汽車的市場化。除在車端之外，氫能布局問題也是決定燃料電池汽車市場化水平的又一關鍵因素，也是研究中國氫能高速網絡建設的出發點之一。

中汽中心首席專家、中汽政研綠色低碳研究部部長姚占輝表示，打造中國氫能高速網絡，為我國氫能產業發展提供了新的思路。目前，全球范圍已經有多個國家提出氫能高速建設規劃，但整體還處于示范摸索階段。國內多地已開展氫能走廊建設，但區域協同還需進一步加強。“氫能高速網絡建設意義重大，亟需開展研究和推進工作。”在姚占輝看來，推動氫能高速網絡建設可以起到形成跨區域氫能供給、擴展應用場景實現規模發展、帶動關鍵核心技術突破超越、推動政策標準完善的作用。

據了解，由中汽政研、中國氫能聯盟研究院共同發起的中國氫能高速網絡研究方案（以下簡稱“研究”），按照聯通示范城市群，兼顧沿線非示范城市，構建氫能高速網絡體系的總體思路展開。根據氫能供應、加氫站布局、路線規劃、場景構建、車輛選型、技術路線、經濟性分析等方面考量，研究提出“兩縱四橫”中國氫能高速網絡方案。

研究方案得到了包括示范城市群、車企、中石油等能源代表企業等各方的一致認同，各方與會代表針對研究方案積極建言獻策，希望我國氫能高速網絡能盡快落地實施。據了解，前期，中汽政研和中國氫能聯盟研究院已組建工作專班，開展基礎研究并取得一定成果； 下一步，將進一步擴大專班范圍，重點圍繞“兩條主線”開展工作，加快完成京津冀氫能高速方案研究設計，陸續啟動長三角、珠三角、中部等示范線方案研究，并積極推動研究成果的衍生和應用，為政府部門、參與企業提供決策參考。

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