特斯拉希望將充電接口作為北美標準

【資料圖】

當涉及到在美國、加拿大和墨西哥為你的電動車充電時，僅有的兩種連接器類型是不交叉兼容的。特斯拉有其專有的連接器，在該公司的辯護中，這是在特斯拉仍然是鎮上唯一的電動車游戲時開發的。其他所有人都使用目前的北美標準，即聯合充電系統（CCS）。特斯拉顯然希望顛覆這一動態，周五宣布它 "向世界開放我們的電動車連接器設計"。

特斯拉正在發布其連接器的規格和生產設計，并將其重新命名為北美充電標準（NACS），希望Electrify America和Chargepoint等充電網絡能夠將該公司的硬件納入其充電站。特斯拉認為，NACS "不包含任何活動部件，尺寸只有一半，功率是兩倍"，是替代產品。

該公司強調，這些網絡應該采用其技術，因為 "NACS車輛的數量是CCS的兩倍，而且特斯拉的超級充電網絡的NACS樁比所有配備CCS的網絡的總和還要多60%。" 我的意思是，當然，但這有點忽視了這些數字是特斯拉在進入市場方面多年領先于其競爭對手的直接結果，隨著通用、本田和奧迪等行業著名品牌轉向電氣化，以及比亞迪等中國制造商在亞洲最大市場上主導電動車領域，這種資本化的領先優勢正在迅速萎縮。

特斯拉聲稱，"網絡運營商已經開始計劃在他們的充電器上安裝NACS，"但沒有具體說明哪些網絡正在這樣做，以及規模如何。該公司 "期待著未來的電動汽車采用NACS設計，并在特斯拉的北美超級充電和目的地充電網絡進行充電"。

我們只能猜測，為什么特斯拉決定現在--即使埃隆-馬斯克比阿塔克斯更快地沉入推特所有權的流沙中--是向行業其他成員開放其標準的最佳時機。特斯拉，以及現在的推特，并沒有雇傭一個面向公眾的公關團隊，所以你的猜測和任何藍色支票一樣好。

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