魯大師兩輪電動車行業調研報告：智能化用戶體驗將是未來市場競爭重點

來源：中關村在線　2023-03-02 16:08:15

我國兩輪電動車行業從無到有，再到超千億的市場規模，二十余年間已取得顯著發展，隨著人們環保意識的增強，以及日益擁堵的交通狀況，電動車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節能和經濟的特點越來越受到消費者的認同。

《新國標》政策發布后的持續影響，拓展了傳統電動車企業的發展空間，存量替換需求促使電動車產銷量快速提升，行業規模進一步擴大。背后的增長動力，主要來源于新國標出臺后存量未達標車輛替換需求、達標車輛常態更換需求、新增需求（居民、外賣、共享兩輪電動車）的帶動。

(資料圖)

兩輪電動車的智能化趨勢下，各廠商產品智能化功能持續迭代，推動產品力持續向上，改變對兩輪電動車比較低端的固有認知，從而打開市場空間，實現量價齊升。其中，九號公司全系產品標配多項智能化功能，在眾多廠商中表現突出。此外，愛瑪引擎MAX系列、雅迪冠能系列、小牛的多系列產品，以及未來各家推出的鈉電池兩輪車，共同推動行業產品力增強。在政策趨嚴、產品力向上的趨勢下，行業集中度不斷提升，2017-2021年CR2自22%提升至46%，行業龍頭企業將在行業集中度提升中受益。

自2021年3月起，魯大師持續發布兩輪電動車智能化評測報告，累計超過上百款兩輪電動車產品，涉及品牌超20家，建立并持續完善相關的評測體系。2021年12月，魯大師發起兩輪電動車用戶的口碑調查，涉及到了用戶屬性、品牌偏向、需求圖譜、消費傾向等四大方面，有效問卷數量2318份，深度洞察用戶購車/用車需求。在持續進軍兩輪電動車智能化評測的基礎上，魯大師通過線上線下多維度深入調研，發布2022《兩輪電動車行業調研報告》。

兩輪電動車技術研發方向

本報告基于兩輪電動車主要品牌（涉及32家企業主體）的專利申請數據評估，研究各品牌的技術儲備，同時，通過2013至2022年的專利技術申請數據，研判各品牌在兩輪電動車領域的技術研發投入趨勢。同時，基于兩輪電動車主要品牌（設計32家企業主體）近期專利申請數據評估，研究各品牌當前在兩輪電動車領域的研發投入方向/領域，以預測未來各品牌的技術運用方向。

當前，兩輪電動車品牌在2013-2022年專利申請趨勢是基本所有兩輪電動車主要品牌近年都大幅增加了技術研發投入，以雅迪、愛瑪為代表的傳統品牌借入局更早的優勢，在研發上有較大的且持續的投入，在兩輪電動車基礎技術上有先發優勢（如車架、電池、電機、坐墊等）；以九號為代表的新品牌，也在近年顯著增大并追趕技術研發投入。

至于電動兩輪車主要品牌的專利技術質量，整體來看，發明專利占比較低（14.9%），更多以實用新型專利（34.2%）、外觀專利（51.0%）為主。

兩輪電動車行業發明專利占比較低，一定程度反應當前兩輪電動車并非高精尖技術聚集行業。其中，哈啰及九號的發明占比（42.9%，23.1%）高于平均水平，作為行業新品牌，技術相對更“硬”，在高質量技術研發（尤其是軟件、智能化的技術發明上）投入上更多。

實用新型專利屬于較為實用、但價值次于發明的專利技術，兩輪電動車行業大部分品牌都擁有較多實用新型專利，反映出兩輪電動車研發上較多的技術是對于現有技術的改進運用。

行業多數品牌的外觀專利占比較大，這部分基于外形的改進，在消費者較為看重的產品外形、結構等方面，有較為持續、高頻的外觀更新迭代。

主要品牌專利有效性方面，整體來看大部分技術專利處于有效狀態（71.4%），無權專利占比20.5%，另有8.1%在審中。

兩輪電動車行業中，傳統品牌雖入局更早，但相對有更大比例的專利為無效專利，可能為企業在持續研發過程中，發現了更好的替代技術，或經實際生產驗證對應技術成本較高/效果不理想；也可能為年限到期自然失去權力。

這些失去專利權的技術會成為現有技術，可以供大眾免費使用，利好新品牌、以及新玩家進入本行業。

九號及哈啰有較多專利為在審中，反映近期有較多研發投入/專利申請，后續授權后會進一步提升競爭力。

兩輪電動車智能化評測分值

整體來看，2022年度兩輪電動車主要品牌智能化平均水平，較2021年度提升約23%。在2022年度，九號品牌整體智能化水平高于平均水平61%，仍保持大幅度領先；而綠源、哈啰品牌整體在智能化程度上加速追趕，較2021年度分別提升76%、80%。

2022年度，兩輪電動車品牌九號、哈啰、小牛、雅迪、綠源、猛犸、新日均有產品入圍智能化評測TOP 20。

其中，九號旗下產品在TOP 20中占據半壁江山，而在TOP 10中，九號旗下產品占據7席。智能化層面，九號優勢顯著。九號機械師MMAX 110P作為2022年度智能化排名第一產品，在智能化評測中，取得729的高分。